La prochaine vague d’adoption généralisée des véhicules électriques en Europe dépend en grande partie de la résolution de nombreux problèmes rencontrés par les premiers conducteurs de véhicules électriques, tels que la disponibilité des bornes de recharge et la nécessité de paiements ad-hoc simples.
Le Règlement sur les infrastructures de carburants alternatifs (AFIR) de la Commission européenne, qui entrera en vigueur le 13 avril 2024, constitue la première étape pour standardiser l’expérience de conduite des véhicules électriques, en proposant l’utilisation de terminaux de paiement ou d’autres moyens de paiement ad-hoc non basés sur un abonnement, pour faciliter l’utilisation.
Avec les nombreux avantages, tels qu’une meilleure convivialité et une meilleure utilisation des bornes de recharge, la mise en œuvre des paiements ad-hoc dans les délais impartis pourrait amener les CPO à prendre plusieurs décisions, telles que le matériel et les logiciels utilisés, les investissements financiers supplémentaires (par exemple, l’achat de terminaux de paiement), la maintenance et le support utilisateur.
Comprendre les solutions de paiement ad-hoc disponibles peut aider les CPO à faire des choix éclairés concernant l’allocation des ressources nécessaires et la meilleure approche à adopter pour l’avenir.
Les solutions de paiements ad-hoc d’AMPECO
AMPECO s’est associé à des fabricants de bornes de recharge conformes à l’OCPP et à des fabricants de terminaux de paiement pour anticiper la tendance et garantir que les clients puissent respecter le délai du 13 avril.
En conséquence, les clients peuvent choisir parmi plusieurs méthodes qui peuvent aider à mettre en œuvre les paiements ad-hoc immédiatement, ou adopter une approche progressive pour l’ensemble de leur déploiement de bornes de recharge. Selon les emplacements ou les types de bornes, les méthodes varieront en termes de coût ou de complexité.
La mise en œuvre de l’AFIR en pratique
En tant que client d’AMPECO, vous pouvez sélectionner la stratégie de mise en œuvre de l’AFIR la plus adaptée en fonction de vos besoins et de votre budget :
1. Utiliser un portail web
Si votre stratégie ne nécessite pas l’installation de terminaux de paiement, l’utilisation d’un portail web peut être une solution économique qui permet aux conducteurs de véhicules électriques de recharger à vos stations sans s’enregistrer ni s’authentifier via une application mobile.
Cette option est également très appropriée pour les bornes de recharge qui n’ont pas d’écran, où vous pouvez inclure un code QR électronique pour le point de paiement spécifique de l’EVSE et de la session.
Les capacités en marque blanche d’AMPECO vous permettent d’obtenir votre propre URL web personnalisée du type app.votrenom.domaine, où les utilisateurs peuvent accéder aux bornes de recharge et démarrer des sessions de recharge.
Il vous suffit d’inclure l’URL web à un endroit pratique sur la station, et de permettre aux conducteurs de recharger sans s’enregistrer ni télécharger une application mobile. Le conducteur peut éventuellement fournir une adresse e-mail pour recevoir un reçu ou sauter cette étape. Dans votre système backend, cet utilisateur et cette session apparaîtront comme Anonyme.
2. Utiliser un code QR généré par le système sur l’écran de votre station
Une autre bonne option, dans le cas où vos stations sont équipées d’écrans, est l’utilisation d’un code QR électronique affiché sur l’écran de la borne de recharge. Après avoir scanné le code avec un smartphone, l’utilisateur est redirigé vers un affichage des prix correspondant et procède au paiement de la recharge pour l’EVSE spécifique, où il suit un processus anonyme similaire à l’option ci-dessus.
Note : Au moment de la rédaction de ce blog, le débat est encore en cours pour savoir si un code QR dynamique sera requis ou si un code statique suffira pour se conformer à l’AFIR. Il y a des signes préliminaires que la Commission européenne abandonne son point de vue strict et continuera à autoriser le code QR statique.
Un avantage notable pour les CPO utilisant un code QR généré électroniquement est qu’ils n’auront plus à se soucier de placer des autocollants sur leurs stations. Cela facilitera également les migrations de bornes, car cela élimine la nécessité de rediriger les liens existants vers de nouveaux emplacements. Les codes QR seront générés par le système pour chaque EVSE et affichés électroniquement.
Option A : Généré par logiciel
Les bornes de recharge équipées d’écrans et conformes à l’OCPP 2.0.1 peuvent disposer d’une solution qui enverra le code QR dynamique depuis la plateforme sous forme de message d’affichage. AMPECO contacte activement les principaux fournisseurs pour s’assurer que cette version de la solution est bien testée et prête à être déployée sur un maximum de types de bornes.
Option B : Généré par le matériel
Dans certains cas, il est également possible et pratique que le fabricant du matériel gère la génération du code QR localement.
Les bornes peuvent générer le code en utilisant une clé de configuration d’URL EVSE disponible sur la plateforme AMPECO, où la borne de recharge peut gérer la partie dynamique en interne. Ainsi, à chaque fois, le code QR affiché sera différent, mais se référera à l’ID EVSE correspondant attribué dans la plateforme de gestion.
Une telle solution locale peut bien fonctionner en cas de perte de connectivité où une connexion avec le CPMS pourrait être indisponible.
3. Installer un terminal de paiement
Les terminaux de paiement, également connus sous le nom de terminaux de cartes de crédit/débit, sont des dispositifs utilisés pour lire votre carte de crédit/débit. Ils envoient les données à un processeur de paiement pour exécuter la transaction. Avec un terminal de paiement, un conducteur de véhicule électrique peut simplement passer sa carte de crédit/débit et recharger le véhicule.
AMPECO est bien en avance, avec des intégrations fonctionnelles avec plusieurs marques de terminaux de paiement de référence dans l’industrie, notamment Nayax, Payter, Pax, Worldline, Windcave et Crane.
En fonction du budget et des préférences des fournisseurs de matériel, les CPO peuvent décider d’acheter des terminaux de paiement séparément ou d’acheter des stations avec des terminaux de paiement intégrés. Les deux méthodes différeront par la manière dont l’intégration avec le terminal de paiement est réalisée et comment l’autorisation de la session est gérée.
Option A : Terminal de paiement intégré à la station de recharge
Dans ce cas, la borne de recharge utilise son propre intégration avec le terminal de paiement, où la borne peut être configurée pour envoyer des demandes d’autorisation avec un préfixe spécial qui notifiera le CPMS pour autoriser la session de recharge et étiqueter le paiement sélectionné comme « Terminal de paiement ». Les données utilisateur arrivent en tant qu’Anonyme.
Option B : Terminal de paiement autonome
Avec les terminaux de paiement autonomes, des travaux supplémentaires doivent être effectués pour l’intégration avec le matériel du terminal de paiement. Le backend du CPMS communique séparément avec la borne de recharge pour démarrer et arrêter la session d’un côté et avec le terminal de paiement de l’autre.
Dans les scénarios incluant des terminaux de paiement, le maintien de plusieurs intégrations peut être plus coûteux et consommer plus de ressources. Dans ce sens, les CPO peuvent avoir besoin de réaliser une analyse coûts-avantages pour maintenir des terminaux de paiement individuels par rapport à d’autres solutions, par exemple, une solution de kiosque par emplacement.
4. Installer un kiosque de paiement par emplacement
L’utilisation d’un terminal de paiement central par emplacement est une autre solution approuvée par l’AFIR, où vous pouvez contrôler plusieurs points de recharge depuis un seul écran et utiliser une carte de crédit pour payer une session. L’avantage de cette solution est qu’il n’est pas nécessaire de maintenir plusieurs terminaux de paiement, ce qui permet d’économiser à la fois sur les coûts initiaux et les coûts de maintenance continus.
L’expérience utilisateur peut être conçue de plusieurs manières différentes, telles que le démarrage/arrêt de la session depuis le terminal de paiement ou la station de recharge.
Le flux suivant montre la sélection de l’EVSE sur l’écran du kiosque de paiement, après quoi la session est lancée en tapant votre carte.
Alternativement, non montré ici, la sélection du connecteur et le démarrage de la session peuvent être effectués sur l’écran de la borne de recharge ou directement en branchant le câble sélectionné si aucun écran n’est disponible.
La solution de kiosque nécessite un terminal de paiement dont l’écran peut accueillir plusieurs sélections d’EVSE, et une application personnalisée peut être créée pour la communication avec le CPMS et les stations.
Un tel terminal de paiement est, par exemple, le Worldline Valina, doté d’un écran de 3,54 pouces et d’un environnement basé sur Android, ce qui a permis à AMPECO de créer une application de kiosque fonctionnant avec les stations connectées.
Explorez les options d’intégration des paiements d’AMPECO
Les nombreuses intégrations matérielles d’AMPECO avec les fournisseurs de terminaux de paiement et les intégrations prêtes à l’emploi avec les processeurs de paiement standard de l’industrie permettent aux CPO et aux fabricants de bornes de recharge d’implémenter une variété de scénarios de paiements ad-hoc conformes à l’AFIR.
Contactez l’équipe d’intégration dédiée d’AMPECO pour déterminer vos meilleures options et planifier votre stratégie de conformité à l’AFIR.
